Inspección y juicio de reemplazo de piezas del turbocargador (I)
Inspeccionarjuicio de iones y reemplazo de piezas del turbocompresor (I)
1. Cojinete flotante del turbocompresor
El cojinete del turbocompresor generalmente adopta un cojinete flotante o un cojinete rodante. Los turbocompresores de alta velocidad utilizan cojinetes flotantes altamente confiables. Existe una cierta holgura entre el cojinete flotante y el muñón del rotor y el asiento del cojinete de la carcasa intermedia. Durante el funcionamiento del turbocargador, el eje del rotor y el cojinete flotante flotan en el aceite lubricante y no hay fricción mecánica entre ellos. La lubricación entre el eje del rotor y el cojinete del amplificador de presión es una lubricación a presión. El aceite lubricante proviene del paso de aceite principal del motor y entra en la carcasa intermedia del sobrealimentador después de haber sido filtrado por el filtro fino. Si el aceite está sucio o deteriorado en uso, el cojinete flotante no es fácil de formar una película de aceite, y el rodamiento se raya fácilmente con la fricción semiseca, o incluso se sobrecalienta para deformarlo o ponerlo azul. Si hay un rasguño, una deformación o un fenómeno azul después del desmontaje, debe reemplazarse. Si se encuentran depósitos de carbón en el cojinete flotante en el medio del turbocompresor durante la inspección, se dragarán la entrada y la salida del aceite lubricante del turbocompresor; Reemplace el elemento del filtro de aceite y llénelo con aceite estándar.
2. Placa de cojinete de empuje
Cuando el turbocompresor está funcionando, si el suministro de aceite es suficiente, la placa del cojinete de empuje no se desgastará. Sin embargo, si el aceite está demasiado sucio o deteriorado, es fácil obstruir el orificio de entrada de aceite, formando una fricción semiseca que provoca desgaste y deformación. Después del desmontaje, reemplácelo según corresponda.
3. Mantenimiento de la carcasa del compresor de aire
Si hay un ligero rasguño en la entrada de la superficie de presurización de la carcasa del compresor de aire, la pequeña rebaba y la raya en la carcasa del compresor se pueden alisar con un paño abrasivo fino; Si hay un rasguño profundo en la entrada de la superficie de presión de la carcasa del compresor, no se puede usar. Si la carcasa del compresor está agrietada o deformada, deberá desecharse.
4. Mantenimiento de la carcasa de la turbina
La función de la carcasa de la turbina es recoger el aire que sale del difusor y guiarlo hacia la salida del compresor. El aire continúa decelerando y presurizando en la voluta para completar la transformación de energía cinética a energía de presión. Compruebe visualmente si la carcasa de la turbina está en contacto con el impulsor; Revise la brida de montaje y la abrazadera en V en busca de grietas. Compruebe si hay grietas en el extremo de entrada de la carcasa de la turbina y si hay deformación y pérdida por combustión en la entrada y la salida. Si hay grietas, deformación, pérdida por quemado y corrosión grave, reemplácelo por uno nuevo. En general, los sellos de la turbina y los cojinetes deben reemplazarse después de operar el tractor en tierras agrícolas o transportarlo durante 50 000 ~ 60 000 km.
5. Mantenimiento del semicojinete
Inspeccione el semicojinete en busca de grietas en las juntas de entrada y retorno de aceite; Mida el diámetro interior del orificio de la carcasa del cojinete; Mida la longitud del semicojinete desde la salida de la carcasa del compresor de aire hasta la salida de la carcasa de la turbina a cuatro distancias iguales; Si los resultados de la medición muestran que el casquillo del cojinete está distorsionado, el casquillo del cojinete debe desecharse.
