Razones para la limpieza regular de los ejes del rotor del turbocompresor

Razones para la limpieza periódica de los ejes del rotor del turbocompresor

La mayoría de los problemas con el eje del rotor del turbocompresor se deben principalmente al daño del sello del esqueleto entre el turbocompresor y la entrada de aire, lo que hace que el motor a gran escala queme aceite. La razón clave del daño del sello del esqueleto es que el tiempo del ciclo de reemplazo de aceite es demasiado largo o el uso de aceite de automóvil falso e inferior, y el eje giratorio principal del turbocompresor que causa fluctuaciones carece de lubricación y eliminación de calor, lo que destruye el sello del esqueleto y causando fugas de aceite. Generalmente, el turbocompresor arrancará cuando la velocidad del automóvil alcance las 3500 rpm y aumentará rápidamente hasta las 6000 rpm. Al elegir un aceite para automóvil, debe elegir un aceite completamente sintético de alta gama. La característica más importante de la turbina es su alta potencia, que se debe a su fino diseño y tecnología de procesamiento, y también determina su duro entorno de oficina. Por lo tanto, tiene requisitos muy altos para la limpieza y defensa de la grasa, y el aceite del motor y el elemento filtrante deben mantenerse limpios para evitar que entren otros desechos. Debido a la pequeña distancia entre el eje giratorio del turbocompresor y el cojinete, si se reduce la función de lubricación con aceite, el turbocompresor se facturará demasiado pronto; además, el filtro de aire debe limpiarse o reemplazarse a tiempo. , para evitar que entre polvo y otros desechos en el impulsor centrífugo del turbocompresor que funciona a alta velocidad; Los expertos autorizados también recuerdan a los compradores de automóviles que si la limpieza del gas circundante es deficiente y la composición del humo y el polvo es alta, no use el turbocompresor durante mucho tiempo. tiene requisitos muy altos para la limpieza y defensa de la grasa, y el aceite del motor y el elemento filtrante deben mantenerse limpios para evitar que entren otros desechos. Debido a la pequeña distancia entre el eje giratorio del turbocompresor y el cojinete, si se reduce la función de lubricación con aceite, el turbocompresor se facturará demasiado pronto; además, el filtro de aire debe limpiarse o reemplazarse a tiempo. , para evitar que entre polvo y otros desechos en el impulsor centrífugo del turbocompresor que funciona a alta velocidad; Los expertos autorizados también recuerdan a los compradores de automóviles que si la limpieza del gas circundante es deficiente y la composición del humo y el polvo es alta, no use el turbocompresor durante mucho tiempo. tiene requisitos muy altos para la limpieza y defensa de la grasa, y el aceite del motor y el elemento filtrante deben mantenerse limpios para evitar que entren otros desechos. Debido a la pequeña distancia entre el eje giratorio del turbocompresor y el cojinete, si se reduce la función de lubricación con aceite, el turbocompresor se facturará demasiado pronto; además, el filtro de aire debe limpiarse o reemplazarse a tiempo. , para evitar que entre polvo y otros desechos en el impulsor centrífugo del turbocompresor que funciona a alta velocidad; Los expertos autorizados también recuerdan a los compradores de automóviles que si la limpieza del gas circundante es deficiente y la composición del humo y el polvo es alta, no use el turbocompresor durante mucho tiempo. Debido a la pequeña distancia entre el eje giratorio del turbocompresor y el cojinete, si se reduce la función de lubricación con aceite, el turbocompresor se facturará demasiado pronto; además, el filtro de aire debe limpiarse o reemplazarse a tiempo. , para evitar que entre polvo y otros desechos en el impulsor centrífugo del turbocompresor que funciona a alta velocidad; Los expertos autorizados también recuerdan a los compradores de automóviles que si la limpieza del gas circundante es deficiente y la composición del humo y el polvo es alta, no use el turbocompresor durante mucho tiempo. Debido a la pequeña distancia entre el eje giratorio del turbocompresor y el cojinete, si se reduce la función de lubricación con aceite, el turbocompresor se facturará demasiado pronto; además, el filtro de aire debe limpiarse o reemplazarse a tiempo. , para evitar que entre polvo y otros desechos en el impulsor centrífugo del turbocompresor que funciona a alta velocidad; Los expertos autorizados también recuerdan a los compradores de automóviles que si la limpieza del gas circundante es deficiente y la composición del humo y el polvo es alta, no use el turbocompresor durante mucho tiempo. para evitar que entre polvo y otros desechos en el impulsor centrífugo del turbocompresor que funciona a alta velocidad; Los expertos autorizados también recuerdan a los compradores de automóviles que si la limpieza del gas circundante es deficiente y la composición del humo y el polvo es alta, no use el turbocompresor durante mucho tiempo. para evitar que entre polvo y otros desechos en el impulsor centrífugo del turbocompresor que funciona a alta velocidad; Los expertos autorizados también recuerdan a los compradores de automóviles que si la limpieza del gas circundante es deficiente y la composición del humo y el polvo es alta, no use el turbocompresor durante mucho tiempo.

Al arrancar el automóvil, asegúrese de conducir con suavidad y seguridad. Debido a que el turbocompresor está refrigerado por aceite de automóvil, cuando el automóvil arranca en frío, el aceite de automóvil no está bien lubricado. En este momento, si el sobrealimentador funciona a alta velocidad, el desgaste será muy grande. La forma adecuada es esperar dos o tres minutos para que funcione a alta velocidad y luego dejar que el motor diésel gire a alta velocidad después de que el rendimiento de humectación del aceite del automóvil sea bueno, de modo que el turbocompresor pueda lubricarse por completo; además, después de que el automóvil corra a alta velocidad, no detenga el fuego de inmediato. Debido al fuego repentino, la lubricación del aceite del automóvil terminará y el aceite del automóvil no puede eliminar el calor dentro del turbocompresor, lo cual es muy fácil de causar."morder"entre el eje giratorio del turbocompresor y el cojinete. Además, después de que el motor diesel deja de funcionar repentinamente, se detiene la fluidez del aceite del automóvil que conduce al turbocargador. orificios, lo que resulta en menos aceite para rodamientos. Una buena tecnología de motores diésel turbocompresores, de acuerdo con el aumento del índice de aire en la cámara de combustión del motor, permite que la gasolina del vehículo se encienda de manera más adecuada, aumentando así la potencia. Sin embargo, además de aumentar la potencia del motor diésel turboalimentado, la presión de trabajo y la temperatura media también han aumentado considerablemente.