¿Se puede seguir utilizando el coche cuando hay un problema con el rotor del turbocompresor?
¿Se puede seguir utilizando el coche cuando hay un problema con el rotor del turbocompresor?
El rotor del turbocompresor debe ser resistente al calor, por lo que el material es sólido y no es fácil dañarlo en condiciones normales. La mayoría de ellos tienen la misma vida que el motor, pero hay algunos fenómenos individuales.
Si hay una falla común del turbocompresor, ¿se puede seguir usando el vehículo? Primero, dominemos el principio del turbocompresor.
El principio del turbocompresor actual es muy simple, es decir, se conectan dos turbinas entre sí, una se coloca en el extremo de escape y la otra en el extremo de admisión. Cuando el motor está agotado, los gases de escape promueven la rotación de la turbina en el extremo de escape. Cuando gira aquí, empujará la turbina en el extremo de admisión para seguir la rotación, porque están conectados entre sí. Tan pronto como gire la turbina en el extremo de admisión, acelerará el aire de admisión, inhalará más gas sin cambiar el desplazamiento y, por supuesto, se puede inyectar más aceite y se puede mantener la fuerza motriz del motor sin cambiar el desplazamiento. . Más aumento, básicamente puede tener una bonificación de hasta el 30%, y la tecnología fuerte puede lograr más del 50%.
La mayoría de las turbinas son todas turbinas de equipos mecánicos. De acuerdo con la promoción de gases de escape, si están dañados, afectará la alta eficiencia de la entrada de aire de la turbina y afectará la fuerza motriz. También hay algunas combinaciones de turbinas mecánicas y turbinas electrónicas, principalmente para mejorar el problema de que la relación de baja velocidad turboalimentada no funciona. Si se daña parte de los componentes electrónicos de tales turbinas, también afectará la alta eficiencia de la entrada de la turbina. Por lo tanto, incluso si hay una falla común del turbocargador, el vehículo se puede usar normalmente, pero se pierde el efecto de la turbocarga.
